Доставка пропана
Этот вопрос часто задают в течение периода, непосредственно следующего за
доставкой, а иногда и через несколько дней. Независимо от того, заполняется
ли резервуар пропана частично или полностью, клапан-отстойник всегда
используется во время процесса
доставка пропана. Водителю доставки обычно
указывается конечный процент на топливном билете после доставки, который
часто составляет 80%, если бак заполнен. Даже если манометр считывает 75%
после подачи, бак находится на уровне 80%, потому что клапан сливного
отверстия указывает фактический уровень жидкости пропана (выше 80%) в баке,
а не на циферблате (циферблате). См. Float Gauge и Fixed Liquid Level Gauge
для получения подробной информации об этих двух пропан-манометрах.
Другой пример, который может показаться запутанным для потребителей пропана, включает в себя объем резервуара после подачи пропана во второй половине дня, что обычно является более горячей частью дня. Когда поставки пропана производятся в более жаркие дни дня, газ уже расширяется до того, как он будет доставлен в резервуар, а датчик может читать 80% после заливки. При осмотре манометра на следующее утро может наблюдаться значительное снижение процента (до 5%), даже если газ не использовался! Это не обязательно означает утечку. Скорее всего, объем жидкого пропана в баке сократился в холодные часы в ночное время. Также см. Цвет пропанового резервуара для получения дополнительной информации о воздействии тепла на объем жидкого пропана и исправление объема пропана для объяснения проблем, связанных с горячей и холодной погодой.
Почему два шланга используются во время доставки пропана?
Это очень распространенный вопрос о поставке пропана в более теплом климате. Дополнительный шланг представляет собой пароотводящий шланг и будет использоваться в дни, когда температура быстро возрастает или, как ожидается, будет достаточно высокой. Паровой возвратный шланг используется для сброса избыточного давления из подаваемого в него бака. Помните, что по мере увеличения объема в резервуаре давление также возрастает. В качестве меры предосторожности обратный шланг для пара соединен для предотвращения состояния избыточного давления, которое может привести к высвобождению пропана через предохранительный клапан. Распространенным ошибочным восприятием является то, что второй шланг используется противозачато с заполняющим шлангом. Паровой возвратный шланг не извлекает жидкий пропан из вашего бака во время процесса наполнения. Он только восстанавливает избыточное давление. См. «Обратный клапан пара» для получения подробной информации об этом процессе доставки пропана и жидкости пропана и пара для получения информации о пропане в двух его состояниях.
Во время подачи пропана фиксированный датчик уровня жидкости, также называемый клапаном с отводами, открывается в соответствии с требованиями закона. Водитель не случайно выбрасывает газ из резервуара. Этот клапан точно указывает уровень жидкости в резервуаре пропана и позволяет водителю доставки знать, когда остановить процесс розлива. На рисунке в верхней части этой страницы показан клапан, который активно используется во время подачи пропана. См. Фиксированный индикатор уровня жидкости для лучшего понимания его использования в процессе подачи пропана.
Другой пример, который может показаться запутанным для потребителей пропана, включает в себя объем резервуара после подачи пропана во второй половине дня, что обычно является более горячей частью дня. Когда поставки пропана производятся в более жаркие дни дня, газ уже расширяется до того, как он будет доставлен в резервуар, а датчик может читать 80% после заливки. При осмотре манометра на следующее утро может наблюдаться значительное снижение процента (до 5%), даже если газ не использовался! Это не обязательно означает утечку. Скорее всего, объем жидкого пропана в баке сократился в холодные часы в ночное время. Также см. Цвет пропанового резервуара для получения дополнительной информации о воздействии тепла на объем жидкого пропана и исправление объема пропана для объяснения проблем, связанных с горячей и холодной погодой.
Почему два шланга используются во время доставки пропана?
Это очень распространенный вопрос о поставке пропана в более теплом климате. Дополнительный шланг представляет собой пароотводящий шланг и будет использоваться в дни, когда температура быстро возрастает или, как ожидается, будет достаточно высокой. Паровой возвратный шланг используется для сброса избыточного давления из подаваемого в него бака. Помните, что по мере увеличения объема в резервуаре давление также возрастает. В качестве меры предосторожности обратный шланг для пара соединен для предотвращения состояния избыточного давления, которое может привести к высвобождению пропана через предохранительный клапан. Распространенным ошибочным восприятием является то, что второй шланг используется противозачато с заполняющим шлангом. Паровой возвратный шланг не извлекает жидкий пропан из вашего бака во время процесса наполнения. Он только восстанавливает избыточное давление. См. «Обратный клапан пара» для получения подробной информации об этом процессе доставки пропана и жидкости пропана и пара для получения информации о пропане в двух его состояниях.
Во время подачи пропана фиксированный датчик уровня жидкости, также называемый клапаном с отводами, открывается в соответствии с требованиями закона. Водитель не случайно выбрасывает газ из резервуара. Этот клапан точно указывает уровень жидкости в резервуаре пропана и позволяет водителю доставки знать, когда остановить процесс розлива. На рисунке в верхней части этой страницы показан клапан, который активно используется во время подачи пропана. См. Фиксированный индикатор уровня жидкости для лучшего понимания его использования в процессе подачи пропана.
Дата: 10.10.2017.