Стоимость дизтоплива
Начало нефтехимической промышленности относится к
1850-м годам. Первые современные нефтеперерабатывающие заводы были построены
Игнасием Лукасавичем возле Ясло, Польша (затем по австрийскому правилу) в
1854-56 годах. Рафинированные продукты использовались в керосиновой лампе
Шукасевича, а также в искусственном асфальте, масле и смазочных материалах.
Несколько лет спустя, в 1859 году, сырая нефть была обнаружена в
Пенсильвании в Соединенных Штатах. Первым продуктом, очищенным от сырой
нефти в Пенсильвании, был также керосин, используемый в качестве лампового
масла.
Поскольку только часть сырой нефти может быть очищена до керосина, ранние
нефтеперерабатывающие заводы были оставлены с количеством побочных продуктов
нефти. Эти побочные продукты нефти привлекли внимание Рудольфа Дизеля,
изобретателя возвратно-поступательного двигателя с воспламенением от сжатия.
Дизель, чья концепция первого двигателя была разработана для использования
угольной пыли в качестве топлива, признала, что жидкие нефтепродукты могут
быть лучше топлива, чем уголь, узнай сегодняшнюю
стоимость дизтоплива. Двигатель был
перепроектирован для работы с жидким топливом, что привело к успешному
прототипу в 1895 году. И двигатель, и топливо по-прежнему носили название
Дизель.
Дизельное топливо представляет собой смесь углеводородов с температурой
кипения в диапазоне от 150 до 380 ° C, которые получают из нефти. Нефтяные
масла состоят из углеводородов трех основных классов: (1) парафиновых, (2)
нафтеновых (или циклопарафиновых) и (3) ароматических углеводородов.
Ненасыщенные углеводороды (олефины) редко встречаются в сырой нефти. Следует
отметить, что термины «парафиновый» и «нафтеновый» кажутся устаревшими; мы
используем их, потому что они все еще распространены в нефтехимической
промышленности. В современной химии соответствующие группы углеводородов
называются алканами и циклоалканами.
Состав сырой нефти может варьироваться от тонких светло-коричневых или
зеленоватых сырой нефти с низкой плотностью до толстых и черных масел,
напоминающих расплавленную смолу. Тонкие масла с низкой плотностью
называются «тяжелыми» сырыми маслами, а также густыми высокоплотными нефтью
«низкой тяжести». Эта конвенция, довольно запутанная для тех, кто находится
за пределами нефтяной промышленности, объясняется использованием «тяжести
API», которая является топливным свойством, обратно пропорциональным его
плотности, Уравнение (5).
В процессе переработки сырая нефть превращается в транспортное топливо -
бензин, реактивное топливо и дизельное топливо - и другие нефтепродукты,
такие как сжиженный нефтяной газ (СНГ), топливо для горения, смазочное
масло, воск и асфальт. Высококачественные сырые масла содержат больше легких
продуктов, необходимых для производства транспортных топлив, и, как правило,
имеют более низкое содержание серы. Современные процессы переработки также
могут превращать низкокалорийные сырые масла в более легкие продукты, за
счет дополнительных затрат на более сложное технологическое оборудование,
дополнительные этапы обработки и больше энергии.